解决方案

　　近年来，我国高速铁路的快速修建，现代化道路建设在道路工程勘测中，虽已采用电子全站仪等光学仪器设备，但常规测量方法受横向通视和作业条件的限制，作业强度大，效率低，大大延长了设计周期。而随着卫星导航定位的快速发展，GNSS技术也逐渐深入道路工程和轨道交通建设应用，在铁路勘测、施工和后期养护、管理方面有着广阔的应用前景，为国民经济发展带来了可观的经济效益。

　　高速铁路的迅速发对勘测技术提出了更高的要求，由于线路长、已知GNSS控制点少，常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。利用GNSS测量技术能克服上述列举的缺陷，并提高作业的效率，减轻劳动强度，保证了铁路勘测测设质量。合众思壮的RTK接收机和测量软件在处理铁路勘测方面有着全面的功能，也更方便快捷。

铁路勘测首先勘踏地形、选点、埋石、布网，通过静态GNSS制作控制点。

静态GNSS测量技术在铁路勘测测量控制网的建立过程如下：
(1)GNSS控制点选址的初步路线勘察。
(2)GNSS控制网点的设计。GNSS控制网的布设应根据公路等级、沿线地形地物、作业时卫星状况、精度要求等因素进行综合设计。
(3)选点、埋石。
(4)架设GNSS接收机进行观测和记录数据。
(5)处理观测数据。外业观测结束后将GNSS接收机中的数据导入计算机，并应用数据处理软件及时进行数据处理和质量分析，过程可分为基线解算与检核、GNSS控制网平差计算两个步骤。
(6)GNSS控制网进行加密。

RTK铁路测设：
（1）绘制大比例尺地形图： RTK技术只需要测量员临时架设GNSS基准站或网络连接测区CORS站(GNSS连续运行参考站，合众思壮NET20plus)后，使用流动站接收机在铁路沿线的每个碎部点采集，即可记录和解算每点的坐标和高程数据。结合流动站接收机配套的手簿软件esurvey输入的点特征编码及属性信息，构成带状碎部点的数据，外业测量工作完成后回到内业数据处理即可使用专业绘图软件绘制地形图。由于RTK技术只需要采集碎部点的坐标和输入其属性信息，而且采集速度快，因此大大降低了测图难度，既省时又省力，非常实用。
（2）道路中线放样：设计人员在大比例尺带状地形图上定线后，需将公路中线在地面上标定出来。esurvey软件中的铁路放样功能支持直曲表直接导入或编辑，编辑完成后直接到现场放样，极为方便。
（3）道路的横、纵断放样和土石方量计算纵断放样时，先把需要放样的数据输入到esurvey中，之后随时可以到施工现场放样测设。